EQUIPOS UTILIZADOS

Se han utilizado las sondas multihaz SIMRAD EM-12S y SIMRAD EM-1000 y la ecosonda hidrográfica SIMRAD EA-500 para reconocimientos batimétricos, con registro gráfico continuo y grabación digital en estaciones de trabajo Sun Sparc. Así mismo, se registraron analógica y digitalmente en tiempo real los perfiles batimétricos de multihaz y de reflectividad. Los datos provenientes de ambos sistemas en profundidades mayores de 175 metros, tras serles aplicados los programas de adquisición (Mermaid) y post-proceso; Neptuno e Irap, Cfloor e Ibergis  permiten elaborar los mapas batimétricos, MDT (Modelos Digitales del Terreno), y bloques 3D de la zona estudiada.

La integración de los datos batimétricos multihaz en profundidades mayores de 150 m con los ya existentes de ecosondas digitales monohaz localizados en profundidades menores de 150 m (Plataforma  Continental), se realiza utilizando un Sistema de Información Geográfica IberGis con capacidad de generar Modelos Digitales del Terreno, integrando ambas fuentes de información en bases de datos georreferenciadas. Así, las zonas "en blanco" comprendidas entre los itinerarios multihaz  y las líneas de costa, son áreas cubiertas con datos previos del IHM y que se integran en la cartografía resultante.

Para el estudio gravimétrico se utiliza un gravímetro Bell Aerospace-Textron BGM-3, con toma de datos cada 10 segundos. El enlace con la red del Instituto Geográfico Nacional para determinar la G del buque se realiza con un gravímetro terrestre Lacoste Romberg G-935 de la Universidad Complutense de Madrid, efectuándose las correspondientes medidas para la corrección de deriva y calibración al inicio y final de cada campaña, en el puerto de Cartagena (España). El procesado final de los ficheros gravimétricos se realiza con el programa Lanzada (Sistema Español de Corrección de Gravimetría Marina), elaborado por la Facultad de Geología de la Universidad Complutense de Madrid. (Andrés Carbó, 1995). El programa organiza y trata de forma conjunta, ficheros de gravimetría y navegación con la misma longitud de registro y en horas comunes, calculando Anomalía de Aire Libre y Anomalía de Bouguer.

Los perfiles magnéticos se han obtenido utilizando un magnetómetro marino de protones Geometrics G-801, polarizando cada seis segundos y con una precisión de 1 nT, siendo registrados los datos analógica y digitalmente con referencia a día-hora-minuto-segundo, rumbo, velocidad , y coordenadas UTM y geográficas corregidas al sensor que viene arrastrado por la popa. Los perfiles por reflexión sísmica se realizaron utilizando una sonda primaria 3.5 kHz. y una sonda paramétrica (Simrad TOPAS 018), que utiliza el efecto paramétrico con dos frecuencias primarias; 15 y 18 kHz. para obtener una frecuencia de 3 y 5 kHz. El sistema está conectado a una estación de trabajo, donde se realiza el control, el registro de los datos, y además en tiempo real se registran en papel los datos.

La posición del buque ha sido uno de los factores más cuidados dentro de la planificación y toma de datos de las campañas ZEE. Es conocida la relación directa entre calidad de posición y resultados batimétricos multihaz, por esta razón en todas las campañas realizadas se han utilizado dos sistemas simultáneos de correcciones diferenciales que se integraban en el sistema de navegación integrado del BIO Hespérides (Konmap System).

Un sistema de correcciones ha sido proporcionado mediante la instalación de una estación diferencial propia con enlace HF. El segundo sistema se ha basado en correcciones vía Inmersat (Skyfix) o redes regionales fijas (Omnistar). En general se han obtenido precisiones mejores de 5 m en la posición del buque.

Actualmente las ecosondas multihaz representan la tecnología más importante disponible para la cartografía oceánica con recubrimiento o insonificación al 100% y con suficiente precisión para cumplir los normas estandard de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI).